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根据第一财经日报的报道，国航最近也发现部分787飞机的发动机存在硫化现象以及IPC叶片强度问题，为确保运行的飞机发动机安全可靠，国航已加大孔探力度，采用更严格的放飞标准。国航目前已经接收了14架787，还有一架尚未交付。以国航北京=纽瓦克航线为例，过去两周内主要由787执飞，而在未来一周将改为由777执飞。国航北京=新加坡的其中一个航班，最近几天也由787改为A330执飞。

那么正是这样一种研究，就可以让我们通过一种和传统不同的方式来分析数据，来展示出二、四、六，动力的不同的分支。这就是我最近做的一个研究，非常令人激动。今天我想讲另外一个话题，这个话题让我感到激动，也让我感到很郁闷。首先我跟大家讲一下气候变化方面我们的发展，以及在科学技术和工程方面，我们究竟可以做哪些事情来改变我们的世界。（详见PPT）首先来看一下气候变化的风险，这是1850年-2017年的全球温度变化，从这上面可以看到自从1975年以来，全球大部分的新闻升高是在1975年以后，基本上上涨了0.95摄氏度，接近1摄氏度了。那么尽管科学表明在70年代、80年代以前，很多气温的升高也有一些展示，但往往是一种噪音。但是在1975年之后这个气温的升高比较明确，到现在已经升高了1摄氏度左右了。

阿贝尔：现在疫情期间，我们的行业要为此做出调整，有些可能调整得比我们更厉害。如果看一下伯克希尔的能源公司，用电的消耗量降低了10%，实际上对我们的生意没有非常大的影响。但是从长期来讲，我们的业务还继续有增长。即便现在在危机时间，但是对我们这些行业的影响还不大。但是现在商店都关门了，比如糖果、珠宝业等等，我们应该根据环境做出相应的调整，尤其是在就业方面。将来商店还会重新开门，我们还会雇更多员工回来。所以，在长期来讲，伯克希尔的会员和现在比起来会有很大的增长。

责任编辑：余鹏飞中国证券报·中证网 作者：牛仲逸1月3日，计算机板块冲高回落，但个股表现却较为活跃，航天长峰涨停，华铭智能、中新赛克、立思辰等个股涨幅也较为显著。分析人士指出，在政策与需求驱动下，计算机板块多细分领域将迎来高景气，尤其是与宏观经济相关度较小的弱周期、逆周期的细分行业，而相关龙头个股有望受到市场的持续关注。

今天的情况如果是对的，你可以再重新购买这些股份的话，这些都是可以做的。有些人不想拿股息，不要认为今天公司在进行回购就已经发生了一些所谓的风险或是灾难，并不是这样。我们在进行回购的时候，那是一个非常智慧的举措，我们还会持续地这么做。阿贝尔：我们现在看到的一些情况也是我们支持的，就是回购的一些状况。有些公司可能是一些财务或是金融工程，他们用的是非常极端的，用每一个盎司里面的资产上面唯有的一点点利润去进行回购。不管它在路途上遭受到一些颠簸、起伏的情况，他都这么做，可能会发生后来的一些灾难，但我们的回购不是这样的情形。

这个表可以看到第一季度我们对这些债券和股本的购买、国库券的购买。从市场价值来讲，从年初开始到现在，我们加在一起买了十几亿的股票债券，同时也买了其它的国库券。你可以看到在第一季度都加起来大概有60亿。还有其它一个数字，一般情况下我不一定给你们提出来，我刚才讲的这些股票投资时，我希望你们了解我们伯克希尔现在正在做什么。在4月的时候，我们可以看到净卖出60亿股票，我们觉得股票市场收益会下降，有的人可能会改变他们的既定目标的价格。发生了一个错误，在其它一些公司进行估价的时候，在我们买这些股票的时候，我们怎么来衡量当时它下降的可能性以及在我们在投资的时候，尤其是在航空业、航空公司，当时四大航空公司，如果我们能预想到现在的情况，当然我们不会百分之百地做了，但我们至少是付了70亿到80亿，在航空业我们觉得发出这么多的红利，我们感觉不错。或者是当时发的利润，给了差不多10亿的红利。在长期时间里，它虽然是有浮动，但这个数字发出去，并不是说因为我们在纽约的交易市场上面买了所有的这些航空公司，我们以前可能只能买到他们的10%，但我们把它们看成我们自己同样在经营的行业一样来对待。我们这样看起来并不是说任何人的错误，因为这四家航空公司的CEO都很棒，我们买的这些公司的股票，当时它们公司都经营良好。当然航空业是一个非常具有挑战性的困难的行业，有的人在那边可能并不是很开，他们做这些公司的CEO并不是开心、容易的工作，尤其是在目前的情况之下，大家都被告知“不要再飞行，不要再旅行”，当然我是很盼望飞行，但我不能够做商业飞行，这是另外一回事。在航空公司这方面我可能是错的，我希望我错，他会有一个非常巨大的改变。这四大公司会大概平均至少要借100到120亿，你将来自己的利润要付出来才可以。有时它要再卖或者是回购它自己的股票，这中间都会影响到它上下起伏的趋势。我不知道两三年之后是不是还和现在我们能够飞行的人数一样。去年的情况，飞行的旅客数还是很高的，但未来对我来讲还是模糊不清的。今天所有的业务到底以后会发展成什么样的趋势，我们还是不知晓的，特别是在旅游或者是航空、邮轮、酒店这些行业里，但航空公司现在受到的影响巨大。如果业务恢复了70%或者是恢复到80%，这些飞机不会就这样消失了，因为现在很多飞机都停靠在机坪之中，两个月之前跟现在是不能比的。世界在进行重大的改变，对航空公司来讲更是如此，我现在祝福他们，因为我们也拥有这些航空公司的股票，今天如果再进行购买的风险也是更大的，当然我们现在已经有了这些股票，这些股票在进行流动的时候，这些未知数XYZ，我们是持股者，如果说今天的股票降了20%、30%或40%，我们不觉得对它还没有信任，但航空公司整体来讲会发生什么样的变化，这是我们比较关注的，我们并没有百分之百地持有这些航空公司所有股票，但对我们还是会有影响的。